Correa trapezoidal envuelta VS Correa trapezoidal dentada

1. Cinturones envueltos

Las correas envueltas podrían considerarse correas trapezoidales estándar. El término envuelto proviene de la tela que cubre las partes internas de la banda, lo que le da un aspecto y una sensación muy uniformes, así como características de funcionamiento razonablemente silenciosas.

A. Las características del cinturón envuelto

a. Resistencia a la abrasión

El propósito de la envoltura es doble. El tejido proporciona resistencia a la abrasión, lo que hace que el cinturón sea más duradero. El contacto entre la correa y la polea es constante y puede ocurrir a velocidades muy altas.

Esta protección adicional contra la contaminación y el desgaste tanto de la correa como de la polea permite que la correa funcione durante más tiempo antes de que se desgaste demasiado para transmitir la potencia requerida correctamente.

b. Prevenir el deslizamiento de la correa

Otro beneficio, que puede ser de vital importancia en las aplicaciones que lo requieren, es el deslizamiento de la banda. Si bien una correa en V que se desliza dentro de una polea puede parecer contrario a la intuición, puede evitar daños significativos.

Cuando se produce un pico de torsión, o un cambio repentino en la velocidad de transmisión hace que la transmisión por correa responda del mismo modo, una correa enrollada se deslizará más fácilmente que una de borde sin terminar.

La mayoría de las veces, la correa se romperá antes de volver a transmitir potencia a la caja de cambios o al motor, por lo que la capacidad de deslizamiento de la correa es un factor de seguridad.

Por último, la envoltura de tela tiene una alta resistencia al aceite. Las bandas de borde sin rematar tienen la posibilidad de obstruirse con contaminantes y absorber humedad. Esto hará que se hinche la goma de la correa y se rompa.

2. Correas dentadas

A. Las características de las correas dentadas

a. Transmite más caballos de fuerza

Las correas dentadas (correas de borde sin rematar) tienen dientes en la sección inferior y renuncian a la envoltura de tela en el exterior de la correa, dejando los materiales interiores expuestos a los lados.

La correa, provista de un mayor coeficiente de fricción, ahora puede agarrar mejor las poleas. Este mayor agarre significa que la correa de bordes sin rematar transmite más caballos de fuerza a velocidades más altas, hasta un 30 % de aumento en algunos casos.

b. Resistencia a la temperatura

Debido a la inclusión de los dientes, se pueden enrollar mejor alrededor de poleas más pequeñas. Estas correas también funcionan más frías a velocidades más altas y, en general, tienen una mejor resistencia a la temperatura.