Las ventajas de las transmisiones por correa en V
Los sistemas más comunes para transmitir potencia desde un variador a un eje impulsado son correas, engranajes y cadenas. Pero los sistemas de transmisión por correa en V, también llamados accionamientos por fricción (porque la potencia se transmite como resultado de la adherencia de la correa a la polea) son una opción económica para aplicaciones industriales, automotrices, comerciales, agrícolas y de electrodomésticos. Las transmisiones por correa en V también son fáciles de instalar, no requieren lubricación y amortiguan la carga de choque.
Las transmisiones por correa son uno de los primeros sistemas de transmisión de potencia y se utilizaron ampliamente durante la Revolución Industrial. Luego, los cinturones planos transmitían energía a grandes distancias y estaban hechos de cuero. Más tarde, la demanda de maquinaria más potente y el crecimiento de grandes mercados, como la industria del automóvil, impulsaron nuevos diseños de correas. Las correas en V, con forma trapezoidal o en V, hechas de caucho, neopreno y materiales sintéticos de uretano, reemplazaron las correas planas. Ahora, el material de superficie total aumentado de las correas modernas se adhiere a las ranuras de la polea a través de la fuerza de fricción, para reducir la tensión requerida para transmitir el par. La parte superior de la correa, llamada sección de tensión o aislamiento, contiene cables de fibra para una mayor resistencia a medida que transporta la carga de fuerza de tracción. Ayuda a mantener los miembros tensores en su lugar y actúa como un aglutinante para una mayor adhesión entre los cables y otras secciones. De esta manera, se reduce la acumulación de calor, prolongando la vida útil de la correa. Los cables pretensados de los miembros de tensión (poliéster, aramida, acero, fibra de vidrio) también minimizan el estiramiento.
Aquí está el truco: las unidades de fricción estándar pueden deslizarse y deslizarse, lo que resulta en relaciones de velocidad inexactas o precisión de sincronización degradada entre los ejes de entrada y salida. Por esta razón, es importante seleccionar un cinturón apropiado para la aplicación en cuestión.
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